{"id":1931,"date":"2019-04-23T06:29:30","date_gmt":"2019-04-23T04:29:30","guid":{"rendered":"https:\/\/bialenia2.stempel.org.pl\/?page_id=1931"},"modified":"2020-04-13T10:24:40","modified_gmt":"2020-04-13T08:24:40","slug":"katalog-pojazdy-1","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/bialenia2.stempel.org.pl\/?page_id=1931","title":{"rendered":"Katalog – \u015brednie samochody ci\u0119\u017carowe"},"content":{"rendered":"\n

Katalog sprz\u0119tu i uzbrojenia – Logistyka<\/strong><\/p>\n\n\n\n

SAMOCHODY CI\u0118\u017bAROWO-TERENOWE <\/strong>
\u015aREDNIEJ \u0141ADOWNO\u015aCI<\/strong><\/p>\n\n\n\n

POJAZDY W U\u017bYTKOWANIU BIE\u017b\u0104CYM<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Typ UVM-6<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowo-terenowy <\/strong>
– \u015bredniej \u0142adowno\u015bci
– odpowiednik z reala: Jelcz 442, 662, 688<\/em><\/p>\n\n\n\n

Jest\n to typowy skonstruowany jako typowo wojskowy pojazd ci\u0119\u017carowo-terenowy –\n w odr\u00f3\u017cnieniu od starszych typ\u00f3w pojazd\u00f3w tej klasy, zosta\u0142 opracowany \ntypowo jako pojazd wojskowy. Charakterystyczn\u0105 cech\u0105 pojazdu jest lekko \nopancerzona kabina, chroni\u0105ca przed ostrza\u0142em z ma\u0142okalibrowej broni \nstrzeleckiej z odleg\u0142o\u015bci ponad 100m.<\/p>\n\n\n\n

Seria samochod\u00f3w UVM-6 stanowi obecnie podstaw\u0119 wyposa\u017cenia SZ RB oraz zast\u0119puje lub zast\u0105pi\u0142a starsze typy pojazd\u00f3w transportowych tej klasy. Obecnie prawie ca\u0142kowicie w jednostkach liniowych i cz\u0119\u015bciowo w jednostkach ty\u0142owych.<\/p>\n\n\n\n

Jest\n to ci\u0119\u017car\u00f3wka o wszystkich osiach nap\u0119dzanych, wyst\u0119puj\u0105ca w trzech \ntypach podwozia – w uk\u0142adzie 4×4, 6×6 i 8×8. Na podwoziach tych pojazd\u00f3w\n umieszcza si\u0119 r\u00f3wnie\u017c nadwozia specjalne – np. autocysterny, \nsamoza\u0142adowcze pojazdy do przewozu kontener\u00f3w czy stacje radiolokacyjne \nitd.<\/p>\n\n\n\n

Podstawowe odmiany pojazdu:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pojazdy dwuosiowe z nap\u0119dem 4 x 4<\/strong><\/p>\n\n\n\n

UVM-6-44 – odmiana podstawowa<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"
UVM-6-44 – z otwart\u0105 skrzyni\u0105 \u0142adunkow\u0105<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

UVM-6-44D – odmiana z powi\u0119kszon\u0105 kabin\u0105<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"
UVM-6-44 – ze zwi\u0119kszon\u0105 kabin\u0105, kosztem mniejszej skrzyni \u0142adunkowej, z<\/em>abudowa burtowa z plandek\u0105.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Wersja dwuosiowa – 4×4
– masa w\u0142asna – 11 t
– \u0142adowno\u015b\u0107 – 4 t
– pr\u0119dko\u015b\u0107 max – 85 km\/h<\/p>\n\n\n\n

Pojazdy trzyosiowe z nap\u0119dem 6 x 6<\/strong><\/p>\n\n\n\n

UVM-6-66 – odmiana podstawowa<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

UVM-6-66 – ze skrzyni\u0105 \u0142adunkow\u0105 kryt\u0105 plandek\u0105<\/em><\/p>\n\n\n\n

UVM-6-66C – autocysterna<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"
UVM-6-66C – autocysterna<\/em> <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

UVM-6-66S – odmiana z zabudow\u0105 specjaln\u0105<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"
UVM-6-66S\/HQ – pojazd dowodzenia i \u0142\u0105czno\u015bci z przed\u0142u\u017con\u0105 kabina i zabudowan\u0105 skrzynia \u0142adunkowa w postaci kabiny specjalistycznej.<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Wersja trzyosiowa – 6×6
– masa w\u0142asna – 15 t
– \u0142adowno\u015b\u0107 – 10 t (autocysterna 7,5 t)
– pr\u0119dko\u015b\u0107 max – 85km\/h<\/p>\n\n\n\n

Pojazdy czteroosiowe z nap\u0119dem 8 x 8<\/strong><\/p>\n\n\n\n

UVM-6-88 – wersja podstawowa<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"
UVM-6-88 – pojazd w wersji podstawowej, ze skrzyni\u0105 \u0142adunkow\u0105 kryt\u0105 plandek\u0105 brezentow\u0105.<\/em> <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

UVM-6-88S – pojazd z zabudow\u0105 specjaln\u0105<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"
UVM-6-88S\/RDR – jako pojazd specjalny z zabudowanym radarem artyleryjskim<\/em> <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Wersja czteroosiowa 8×8
– masa w\u0142asna – 16,5 t
– \u0142adowno\u015b\u0107 – 15,5 t
– pr\u0119dko\u015b\u0107 max – 85 km\/h <\/p>\n\n\n\n

Typ UVM-5<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowo-terenowy <\/strong>
– \u015bredniej \u0142adowno\u015bci
– odpowiednik z reala: Star 944, 1466<\/em><\/p>\n\n\n\n

Seria\n samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowo-terenowych, b\u0119d\u0105cych zmilitaryzowanymi odmianami \npojazd\u00f3w cywilnych o \u015bredniej \u0142adowno\u015bci. Ten typ pojazd\u00f3w by\u0142 \nprodukowany zanim do s\u0142u\u017cby wesz\u0142y pojazdy serii UVM-6 i zast\u0119powa\u0142 \ncz\u0119\u015bciowo starsze pojazdy UVM-4 w Si\u0142ach Zbrojnych RB.<\/p>\n\n\n\n

Samoch\u00f3d \nposiada wszystkie osie nap\u0119dzane i wyst\u0119puje w dw\u00f3ch wersjach podwozia –\n 4×4 i 6×6. Cz\u0119\u015b\u0107 pojazd\u00f3w posiada zabudowane nadwozia specjalne. Spore \nilo\u015bci tych pojazd\u00f3w znajduj\u0105 si\u0119 w s\u0142u\u017cbach logistycznych SZ RB cho\u0107 s\u0105\n sukcesywnie, ale powoli zast\u0119powane przez nowsze typy.<\/p>\n\n\n\n

Pojazdy dwuosiowe z nap\u0119dem 4 x 4<\/strong><\/p>\n\n\n\n

UVM-5-44 – wersja podstawowa<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"

UVM-5-44 z typowym nadwoziem skrzyniowym, krytym plandek\u0105<\/em> <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Wersja dwuosiowa – 4×4
– masa w\u0142asna – 5 t
– \u0142adowno\u015b\u0107 – 4 t (szosa) i 3 t (teren)
– pr\u0119dko\u015b\u0107 max – 95 km\/h<\/p>\n\n\n\n

Pojazdy trzyosiowe z nap\u0119dem 6 x 6<\/strong><\/p>\n\n\n\n

UVM-5-66 – wersja podstawowa<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"
UVM-5-66 z typowym nadwoziem skrzyniowym, krytym plandek\u0105<\/em> <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

UVM-5-66S – zabudowa specjalna<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"
UVM-5-66S z nadwoziem specjalnym – warsztatowym<\/em> <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"
UVM-5-66S z nadwoziem specjalnym – ambulatorium medyczne<\/em> <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Wersja trzyosiowa – 6×6
– masa w\u0142asna – 7 t
– \u0142adowno\u015b\u0107 – 7 t (szosa) i 5 t (teren)
– pr\u0119dko\u015b\u0107 max – 95 km\/h <\/p>\n\n\n\n

POJAZDY STARSZYCH TYP\u00d3W I NIETYPOWE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Typ UVM-4<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Samoch\u00f3d cie\u017carowo-terenowy <\/strong>
– \u015bredniej \u0142adowno\u015bci
– odpowiednik z reala: Star 266<\/em><\/p>\n\n\n\n

Zmilitaryzowany samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowo-terenowy, kt\u00f3ry powsta\u0142 w pocz\u0105tkach tworzenia si\u0119 si\u0142 zbrojnych Republiki Biale\u0144skiej jako odpowied\u017a na zapotrzebowanie modernizacji parku samochodowego. By\u0142 jednak produkowany w ograniczonych ilo\u015bciach, gdy\u017c bardzo szybko zast\u0105pi\u0142y go pojazdy serii UVM-5. Spotykany jest jeszcze w niewielkich ilo\u015bciach w niekt\u00f3rych jednostkach oraz w s\u0142u\u017cbach ty\u0142owych.<\/p>\n\n\n\n

Samoch\u00f3d posiada wszystkie osie nap\u0119dzane i wyst\u0119puje tylko w odmianie i 6×6. Cz\u0119\u015b\u0107 pojazd\u00f3w posiada zabudowane nadwozia specjalne.<\/p>\n\n\n\n

UVM-4-66 – wersja podstawowa.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"
UVM-4-66 – wersja podstawowa, zabudowa burtowa z plandek\u0105.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Wersja trzyosiowa (jedyna u\u017cywana SZ RB) – 6×6
– masa w\u0142asna – 7,5 t
– \u0142adowno\u015b\u0107 – 5 t (szosa) i 3,5 t (teren)
– pr\u0119dko\u015b\u0107 max – 75 km\/h <\/p>\n\n\n\n

Typ UVM-3<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Samoch\u00f3d cie\u017carowo-terenowy <\/strong>
– \u015bredniej \u0142adowno\u015bci
– odpowiednik z reala: Kamaz 4310<\/em><\/p>\n\n\n\n

Jest to najnowocze\u015bniejszy samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowo-terenowy, kt\u00f3ry pozosta\u0142 po poprzedniej pa\u0144stwowo\u015bci i zosta\u0142 przej\u0119ty podczas tworzenia si\u0119 SZ RB. Ilo\u015bci tych pojazd\u00f3w by\u0142y jednak niewielkie i w zasadzie wyst\u0119powa\u0142 (z chwil\u0105 utworzenia SZ RB) poza cz\u0119\u015bci\u0105 s\u0142u\u017cb logistycznych tylko w nieistniej\u0105cej ju\u017c „pustynnej” 2 BOT.<\/p>\n\n\n\n

W zwi\u0105zku z nietypowo\u015bci\u0105 pojazdu w SZ RB cz\u0119\u015b\u0107 wyremontowanych pojazd\u00f3w zosta\u0142a przekazana do \u017bandarmerii Protektoratu, jako pojazdy zabezpieczaj\u0105ce logistyk\u0119 tej formacji wojskowo-policyjnej.<\/p>\n\n\n\n

Samoch\u00f3d posiada wszystkie osie nap\u0119dzane i wyst\u0119puje tylko w odmianie 6×6. Cz\u0119\u015b\u0107 pojazd\u00f3w posiada zabudowane nadwozia specjalne – cysterny paliwowe i nadwozia warsztatowe.<\/p>\n\n\n\n

UVM-3-66 – wersja podstawowa<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"
UVM-3-66 – w wersji podstawowej czyli pojazdu ze skrzyni\u0105 \u0142adunkow\u0105<\/em> <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

UVM-3-66C – autocysterna<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"
UVM-3-66C – wersja pojazdu jako cysterna paliwowa.<\/em> <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

UVM-3-66S – zabudowa specjalna<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"
UVM-3-66S – wersja pojazdu z nadwoziem warsztatowym.<\/em> <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Pojazd trzyosiowy – 6×6
– masa w\u0142asna – 7,5 t
– \u0142adowno\u015b\u0107 – 8 t (szosa) i 6 t (teren)
– pr\u0119dko\u015b\u0107 max – 85 km\/h <\/p>\n\n\n\n

Typ UVM-2<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowo-terenowy <\/strong>
– \u015bredniej \u0142adowno\u015bci
– odpowiednik z reala: Ural 375\/4320<\/em><\/p>\n\n\n\n

Jest to najliczniej wyst\u0119puj\u0105cy samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowo-terenowy, kt\u00f3ry pozosta\u0142 po poprzedniej pa\u0144stwowo\u015bci i zosta\u0142 przej\u0119ty podczas tworzenia si\u0119 SZ RB. Przed powstaniem SZ RB stanowi\u0142 podstaw\u0119 transportu armii i pozosta\u0142 do dzisiaj w SZ RB w du\u017cej liczbie i cho\u0107 zosta\u0142 ju\u017c prawie ca\u0142kowicie zast\u0105piony w jednostkach liniowych (poza nielicznymi wersjami specjalnymi – jak artyleryjska wyrzutnia rakietowa) to w formacjach ty\u0142owych i logistyce wyst\u0119puje w du\u017cej liczbie. Du\u017ce s\u0105 te\u017c zapasy tych pojazd\u00f3w, pomimo likwidacji tych najbardziej zu\u017cytych czy przekazywania ich do \u017bandarmerii Protektoratu.<\/p>\n\n\n\n

Samoch\u00f3d posiada wszystkie osie \nnap\u0119dzane i wyst\u0119puje tylko w odmianie 6×6 – r\u00f3wnie\u017c jako ci\u0105gnik \nsiod\u0142owy. Cz\u0119\u015b\u0107 pojazd\u00f3w posiada zabudowane nadwozia specjalne np. \ncysterny paliwowe.<\/p>\n\n\n\n

UVM-2-66 – wersja podstawowa<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"
UVM-2-66 – w wersji podstawowej, pojazd ze skrzyni\u0105 \u0142adunkow\u0105, kryt\u0105 plandek\u0105.<\/em> <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"
UVM-2-66 – w wersji podstawowej bez plandeki, podwy\u017cszone burty<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

UVM-2-66C – autocysterna<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"
UVM-2-66C – autocysterna paliwowa<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

UVM-2-66H – c\u0105gnik siod\u0142owy<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"
UVM-2-66H – ci\u0105gnik siod\u0142owy<\/em> <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"
UVM-2-66H – ci\u0105gnik siod\u0142owy z naczep\u0105 specjaln\u0105 (stanowisko dowodzenia)<\/em> <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Pojazd trzyosiowy – 6×6
– masa w\u0142asna – 8 t
– \u0142adowno\u015b\u0107 – 4,5 t
– pr\u0119dko\u015b\u0107 max – 75 km\/h <\/p>\n\n\n\n

Typ UVM-1<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowo-terenowy <\/strong>
– \u015bredniej \u0142adowno\u015bci
– odpowiednik z reala: Zi\u0141-131<\/em><\/p>\n\n\n\n

Najstarszy\n samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowo-terenowy, wyst\u0119puj\u0105cy jeszcze bardzo nielicznie w SZ\n RB. Jest to pozosta\u0142o\u015b\u0107 po armii poprzedniej pa\u0144stwowo\u015bci, w zasadzie \nju\u017c wycofany z eksploatacji, ale w jednostkach ty\u0142owych i na zapasach \nmagazynowych znajduje si\u0119 ich niewielka liczba, g\u0142\u00f3wnie ze wzgl\u0119du na \nspecjalistyczne nadwozia. Pojazdy te s\u0105 przewidziane do zast\u0105pienia w \njak najkr\u00f3tszym czasie.<\/p>\n\n\n\n

Samoch\u00f3d posiada wszystkie osie nap\u0119dzane\n i wyst\u0119puje tylko w odmianie 6×6 – r\u00f3wnie\u017c jako ci\u0105gnik siod\u0142owy. Cz\u0119\u015b\u0107\n pozosta\u0142ych pojazd\u00f3w posiada zabudowane nadwozia specjalne np. \nwarsztatowe.<\/p>\n\n\n\n

UVM-1 – wersja podstawowa<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"
UVM-1-66 – w wersji podstawowej czyli pojazdu ze skrzyni\u0105 \u0142adunkow\u0105, kryt\u0105 plandek\u0105.<\/em> <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"
UVM-1-66 – w wersji podstawowej bez plandeki, podwy\u017cszona zabudowa burtowa.<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

UVM-1S – zabudowa specjalna<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"
UVM-1-66 – pojazd z nadwoziem warsztatowym<\/em> <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

UVM-1H – ci\u0105gnik siod\u0142owy<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"
UVM-1-66H – ci\u0105gnik siod\u0142owy<\/em> <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Pojazd trzyosiowy – 6×6
– masa w\u0142asna – 7 t
– \u0142adowno\u015b\u0107 – 5 t
– pr\u0119dko\u015b\u0107 max – 70 km\/h <\/p>\n\n\n\n

Typ UVM-N<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Samoch\u00f3d cie\u017carowo-terenowy <\/strong>
– \u015bredniej \u0142adowno\u015bci
– odpowiednik z reala: Mk 23 MVTR<\/em><\/p>\n\n\n\n

Nietypowy samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowo-terenowy w Si\u0142ach Zbrojnych RB. Zosta\u0142a skonstruowany gdy przemys\u0142 zbrojeniowy realizowa\u0142 zam\u00f3wienie na uzbrojenie i wyposa\u017cenie si\u0142 zbrojnych NUPIA (SBZ NUPIA). Niewielka seria tych pojazd\u00f3w zosta\u0142 przekazana SZ RB w celu przeprowadzenia test\u00f3w polowych, a potem uzupe\u0142ni\u0142a je pewna liczba tych samochod\u00f3w pozosta\u0142ych po realizacji kontraktu. Pojazd jest stosunkowo nowoczesny, ale ze wzgl\u0119du na nietypowo\u015b\u0107 u\u017cywany tylko w ograniczonym zakresie w niekt\u00f3rych, wybranych formacjach.<\/p>\n\n\n\n

Samoch\u00f3d posiada wszystkie osie nap\u0119dzane i w Si\u0142ach Zbrojnych RB wyst\u0119puje tylko w odmianie 6×6 – cz\u0119\u015b\u0107 pojazd\u00f3w wyst\u0119puje w odmianie cysterny paliwowej.<\/p>\n\n\n\n

UVM-N-66 – wersja podstawowa<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"
UVM-N-66 – wersja podstawowa, zabudowa skrzyniowa z planedk\u0105<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

UVM-N-66C – autocysterna<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"
UVM-N-66C – w wersji cysterny paliwowej<\/em> <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Pojazd trzyosiowy – 6×6
– masa w\u0142asna – 7,5 t
– \u0142adowno\u015b\u0107 – 6,5 t
– pr\u0119dko\u015b\u0107 max – 105 km\/h <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Katalog sprz\u0119tu i uzbrojenia – Logistyka SAMOCHODY CI\u0118\u017bAROWO-TERENOWE \u015aREDNIEJ \u0141ADOWNO\u015aCI POJAZDY W U\u017bYTKOWANIU BIE\u017b\u0104CYM Typ UVM-6 Samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowo-terenowy – \u015bredniej \u0142adowno\u015bci– odpowiednik z reala: Jelcz 442, 662, 688 Jest to typowy skonstruowany jako typowo wojskowy pojazd ci\u0119\u017carowo-terenowy – w odr\u00f3\u017cnieniu Czytaj dalej Katalog – \u015brednie samochody ci\u0119\u017carowe<\/span>→<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"uagb_featured_image_src":{"full":false,"thumbnail":false,"medium":false,"medium_large":false,"large":false,"1536x1536":false,"2048x2048":false,"featured-slider-larger":false,"featured-slider":false},"uagb_author_info":{"display_name":"Ronon","author_link":"https:\/\/bialenia2.stempel.org.pl\/?author=2"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Katalog sprz\u0119tu i uzbrojenia – Logistyka SAMOCHODY CI\u0118\u017bAROWO-TERENOWE \u015aREDNIEJ \u0141ADOWNO\u015aCI POJAZDY W U\u017bYTKOWANIU BIE\u017b\u0104CYM Typ UVM-6 Samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowo-terenowy – \u015bredniej \u0142adowno\u015bci– odpowiednik z reala: Jelcz 442, 662, 688 Jest to typowy skonstruowany jako typowo wojskowy pojazd ci\u0119\u017carowo-terenowy – w odr\u00f3\u017cnieniu Czytaj dalej Katalog – \u015brednie samochody ci\u0119\u017carowe→","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bialenia2.stempel.org.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1931"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bialenia2.stempel.org.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/bialenia2.stempel.org.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bialenia2.stempel.org.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bialenia2.stempel.org.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1931"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/bialenia2.stempel.org.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1931\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9615,"href":"https:\/\/bialenia2.stempel.org.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1931\/revisions\/9615"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bialenia2.stempel.org.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1931"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}